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行人作為城市交通中的弱勢群體，在交通事故中最容易受到傷害，過街優(yōu)先權(quán)經(jīng)常得不到保證。如何在確保車輛的通行效率前提下，保障人行過街的安全，成為交通管理者需要解決的一個(gè)重要問題。智慧斑馬線系統(tǒng)利用攝像頭、雷達(dá)等行人檢測技術(shù)及數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)行人感知與交通信號(hào)燈和智慧斑馬線聯(lián)動(dòng)控制，提高行人過街安全性。

解決機(jī)動(dòng)車路權(quán)和行人過街路權(quán)沖突主要有三種方式：一是交警在人行道兩端進(jìn)行指揮，按交警指揮的手勢進(jìn)行交替通行。這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。二是設(shè)置行人過街信號(hào)燈。固定周期會(huì)造成固定延誤，極易造成車行交通擁堵和過街擁擠的狀況。三是建設(shè)立體過街設(shè)施。這種方式過街安全性提高，但大幅增加行人過街距離，同時(shí)建設(shè)周期長，成本高。因此，利用智慧斑馬線系統(tǒng)，攝像頭、雷達(dá)等行人檢測技術(shù)及數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)行人感知與交通信號(hào)燈和智慧斑馬線聯(lián)動(dòng)控制，科學(xué)、有效的對(duì)過街的行人和通行的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管控，提高行人過街安全和提高路口通行效率意義重大。

在路口的兩端各設(shè)一套智能斑馬線控制箱，包含電源系統(tǒng)，信號(hào)檢測系統(tǒng)，信號(hào)控制系統(tǒng)，信號(hào)輸出系統(tǒng)，紅綠燈信號(hào)檢測系統(tǒng)。通過人行信號(hào)燈檢測系統(tǒng)單元，檢測人行信號(hào)燈的信號(hào)狀態(tài)，并與交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)，同時(shí)，視頻監(jiān)系統(tǒng)和雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)校核，保證檢測的有效性和準(zhǔn)確性，智慧斑馬線LED發(fā)光地磚燈的顯示顏色，與人行信號(hào)燈顯示的顏色一致。

顯示模塊，有道釘和LED發(fā)光地磚2種設(shè)備，嵌入式發(fā)光道釘燈為不凸出地面，安裝較為簡單，但顯示效果不如LED地磚燈。LED地磚燈，每道斑馬線的兩端各安裝兩組LED發(fā)光地磚。 LED地磚燈施工難度高于道釘燈，顯示效果也較道釘燈明顯。 

檢測模塊，設(shè)置攝像頭、雷達(dá)、紅外、熱成像等檢測設(shè)備，通過視頻AI檢測技術(shù)和雷達(dá)監(jiān)測感應(yīng)過街行人，實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)采集。

控制模塊，負(fù)責(zé)把采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過通信模塊傳給中心�？梢詫�(shí)現(xiàn)智慧斑馬線LED發(fā)光地磚燈與交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)。

通信模塊，實(shí)現(xiàn)顯示模塊和后臺(tái)平臺(tái)模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性要求高、傳輸量較大一般采用 4G傳輸，速度為20〜100 Mbps。

平臺(tái)模塊，控制平臺(tái)是智慧斑馬線的大腦，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行控制管理；同時(shí)可視化界面上可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、分析和展示。